中鐵快運的高鐵快遞業務與順豐速運相近服務的價格比較 製圖/邵競
  你的快遞可以乘坐高鐵抵達對方手中了。中國鐵路總公司直屬企業中鐵快運今天起將陸續在上海、北京等20個城市推出高鐵快遞業務,其目標市場主打文件類快遞與5公斤以下的輕小型包裹類快遞,提供“當日達”、“次晨達”、“次日達”三種產品。
  高鐵有快速、準時等特點,讓高鐵快遞業務在性價比上優於一些快遞公司提供的服務。不過由於國內高鐵快遞網絡剛剛形成,高鐵快遞範圍仍然有限,大範圍推廣仍有一些瓶頸。
  下單後可1小時內取件
  據悉,現在上海暫時可和北京、南京、杭州、鄭州、天津、武漢、長沙和濟南8個城市之間實現高鐵快遞業務。
  2012年,廣鐵便與多家物流公司合作,在國內率先推出廣州南至長沙南之間的快件貨物運輸服務。2013年又開通了深圳北至長沙南的高鐵快件業務,不過,當時高鐵快件業務只是用每日高鐵的第一班車運貨。而這次高鐵快遞業務是利用圖定高鐵列車(指固定的每天開行的高鐵列車)運送貨物。以上海到北京為例,上海至北京每天有數十趟高鐵列車,5個多小時就能到達,運輸快遞的列車可以覆蓋白天的全部時間段。
  據瞭解,用戶可撥打24小時客服電話95572下單,工作時間將在1小時內上門取件。發件成功後,寄件人可登錄中鐵快運網站www.95572.com,利用快遞單號隨時查詢快件狀態,或撥打客服電話95572進行人工查詢。該業務設“當日達”、“次晨達”、“次日達”3個選擇。
  此次高鐵快遞業務的首重 (基準重量)計費重量為1公斤,續重(超出首重以外的重量)的計費重量也是1公斤,不足1公斤按1公斤計算。運送如玻璃製品、鮮花、生日蛋糕等特殊物品可議價。
  內環外環快遞同一價
  記者瞭解到,高鐵快遞業務從上海至北京現在有“當日達”和“次日達”兩種模式(具體收費標準見右圖)。記者在價格方面和順豐速運的相近業務進行了比較(詳見右圖),可以看出,在性價比上,高鐵快遞業務明顯占優。鐵路部門還介紹,高鐵運輸具有公交化運營、天氣影響小、準點率高,且能夠承載部分航空禁運品的優勢。
  中鐵快運客服人員告訴記者,城市距離遠近不同,快遞費用會不同,比如用高鐵快遞到杭州,“當日達”的費用為首重50元,“次日達”費用首重為10元。而且,使用高鐵快遞後,只要在服務區域內,上海無論內環還是外環,快遞價格都是一樣的,不會因為距離市區遠而增加快遞費用。
  推廣面臨諸多瓶頸
  據瞭解,中鐵快運為中國鐵路總公司直屬企業,中鐵快運長期以來主要承擔客戶包裹等快運業務,很少涉及5公斤以下物品快運。雖然早在2012年中鐵快運就開始利用動車進行文件快遞,但至今覆蓋範圍並沒有擴大。
  現在高鐵快遞業務的推廣同樣面臨範圍不大的瓶頸,如現在上海只能和8個城市進行高鐵快遞業務,而且到鄭州等城市暫時只有“次日達”一種選擇,大面積鋪開除了要有高鐵網絡支持外,還需解決專有車廂、快遞與客運站台的接駁、批量快件的安檢安全等問題。
  業內人士表示,高鐵快遞業務還面臨更加嚴峻的“最後一公里”配送考驗。中鐵快運在主郵路配送上利用高鐵具備較強的速度優勢,但目前中鐵快運在“門到門”服務方面能力薄弱。據瞭解,目前中鐵快運日均零單量在150萬單左右,但其中只有30%提供“門到門”服務。此外,鐵路系統的服務質量是否能夠達到客戶的需求,也是一個疑問。
  (原標題:5公斤以下物品“打”高鐵,當日可達)
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