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　　中鐵快運的高鐵快遞業務與順豐速運相近服務的價格比較 製圖/邵競
　　你的快遞可以乘坐高鐵抵達對方手中了。中國鐵路總公司直屬企業中鐵快運今天起將陸續在上海、北京等20個城市推出高鐵快遞業務，其目標市場主打文件類快遞與5公斤以下的輕小型包裹類快遞，提供“當日達”、“次晨達”、“次日達”三種產品。
　　高鐵有快速、準時等特點，讓高鐵快遞業務在性價比上優於一些快遞公司提供的服務。不過由於國內高鐵快遞網絡剛剛形成，高鐵快遞範圍仍然有限，大範圍推廣仍有一些瓶頸。
　　下單後可1小時內取件
　　據悉，現在上海暫時可和北京、南京、杭州、鄭州、天津、武漢、長沙和濟南8個城市之間實現高鐵快遞業務。
　　2012年，廣鐵便與多家物流公司合作，在國內率先推出廣州南至長沙南之間的快件貨物運輸服務。2013年又開通了深圳北至長沙南的高鐵快件業務，不過，當時高鐵快件業務只是用每日高鐵的第一班車運貨。而這次高鐵快遞業務是利用圖定高鐵列車（指固定的每天開行的高鐵列車）運送貨物。以上海到北京為例，上海至北京每天有數十趟高鐵列車，5個多小時就能到達，運輸快遞的列車可以覆蓋白天的全部時間段。
　　據瞭解，用戶可撥打24小時客服電話95572下單，工作時間將在1小時內上門取件。發件成功後，寄件人可登錄中鐵快運網站www.95572.com，利用快遞單號隨時查詢快件狀態，或撥打客服電話95572進行人工查詢。該業務設“當日達”、“次晨達”、“次日達”3個選擇。
　　此次高鐵快遞業務的首重 （基準重量）計費重量為1公斤，續重（超出首重以外的重量）的計費重量也是1公斤，不足1公斤按1公斤計算。運送如玻璃製品、鮮花、生日蛋糕等特殊物品可議價。
　　內環外環快遞同一價
　　記者瞭解到，高鐵快遞業務從上海至北京現在有“當日達”和“次日達”兩種模式（具體收費標準見右圖）。記者在價格方面和順豐速運的相近業務進行了比較（詳見右圖），可以看出，在性價比上，高鐵快遞業務明顯占優。鐵路部門還介紹，高鐵運輸具有公交化運營、天氣影響小、準點率高，且能夠承載部分航空禁運品的優勢。
　　中鐵快運客服人員告訴記者，城市距離遠近不同，快遞費用會不同，比如用高鐵快遞到杭州，“當日達”的費用為首重50元，“次日達”費用首重為10元。而且，使用高鐵快遞後，只要在服務區域內，上海無論內環還是外環，快遞價格都是一樣的，不會因為距離市區遠而增加快遞費用。
　　推廣面臨諸多瓶頸
　　據瞭解，中鐵快運為中國鐵路總公司直屬企業，中鐵快運長期以來主要承擔客戶包裹等快運業務，很少涉及5公斤以下物品快運。雖然早在2012年中鐵快運就開始利用動車進行文件快遞，但至今覆蓋範圍並沒有擴大。
　　現在高鐵快遞業務的推廣同樣面臨範圍不大的瓶頸，如現在上海只能和8個城市進行高鐵快遞業務，而且到鄭州等城市暫時只有“次日達”一種選擇，大面積鋪開除了要有高鐵網絡支持外，還需解決專有車廂、快遞與客運站台的接駁、批量快件的安檢安全等問題。
　　業內人士表示，高鐵快遞業務還面臨更加嚴峻的“最後一公里”配送考驗。中鐵快運在主郵路配送上利用高鐵具備較強的速度優勢，但目前中鐵快運在“門到門”服務方面能力薄弱。據瞭解，目前中鐵快運日均零單量在150萬單左右，但其中只有30%提供“門到門”服務。此外，鐵路系統的服務質量是否能夠達到客戶的需求，也是一個疑問。
　　（原標題：5公斤以下物品“打”高鐵，當日可達）